Bei den im Volksmund „Heckflosse“ genannten Fahrzeugen handelt es sich um die Baureihen W110 und W111 von Mercedes-Benz.
Der Spitzname stammt von den aus den amerikanischen Fahrzeugen bekannten Flossen am Fahrzeugheck.
Offiziell sprach man bei Mercedes-Benz jedoch von „Peilstege“. Diese erleichtern das Einparken, da durch sie das Ende des Wagens leicht erkennbar ist.
Neben diesem optischen Highlight setze die Karosserie auch in punkto Sicherheit neue Maßstäbe.
Die Heckflosse war damals das erste deutsche Auto, das mit einer stabilisierten Fahrgastzelle und Knautschzonen konstruiert wurde. Auch die neu eingeführten Crashtests (z.B. Überschlag bei
80 km/h) waren für die damalige Zeit richtungsweisend.
Im Innenraum setzte das Team rund um Chefdesigner Karl Wilfert das Thema Sicherheit und Design weiter konsequent um. So wurde z.B. durch das gepolsterte Armaturenbrett das Verletzungsrisiko bei einem Unfall wesentlich gesenkt.
Blickfang im Innenraum der Heckflosse ist mit Sicherheit auch der Tachometer. Dieser erinnert in Form und Arbeitsweise an ein Fieberthermometer.
Die gefahrene Geschwindigkeit wird mittels eines ansteigenden und die Farbe wechselnden „Balkens“ angezeigt. Die Farbskala wechselt von gelb über rot/gelb schließlich in rot.
Kleine Heckflosse (W110)
Die kleine Heckflosse wurde von 1961 bis 1968 hergestellt. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 628.282 Fahrzeuge produziert.
Der W110 wurde als Limousine und Kombi mit verschiedenen Motorenvarianten angeboten.
Limousine
|
Modell |
Motor |
PS |
ccm |
Bauzeit |
Produktion |
|
190 c |
Reihenvierzylinder |
80 |
1.897 |
1961 - 1965 |
130.554 |
|
190 Dc |
Reihenvierzylinder |
55 |
1.974 |
1961 - 1965 |
225.645 |
|
200 |
Reihenvierzylinder |
95 |
1.988 |
1965 - 1968 |
70.207 |
|
200 D |
Reihenvierzylinder |
55 |
1.988 |
1965 - 1968 |
161.618 |
|
230 |
Reihensechszylinder |
105 |
2.281 |
1965 - 1966 |
40.258 |
|
230 |
Reihensechszylinder |
120 |
2.281 |
1966 - 1968 |
Kombi
|
Modell |
Motor |
PS |
ccm |
Bauzeit |
Produktion |
|
190 Dc Universal |
Reihenvierzylinder |
55 |
1.988 |
1965 |
? |
|
200 D Universal |
Reihenvierzylinder |
55 |
1.988 |
1966 - 1968 |
? |
Große Hecklosse (W111)
Der große Bruder wurde im Zeitraum von 1959 – 1968 produziert. Insgesamt wurden von dieser Baureihe 370.807 Fahrzeuge produziert.
Der W111 wurde als Limousine, Coupe, Cabrio und Kombi angeboten. Folgende Motorisierungen standen zur Verfügung.
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Modell |
Motor |
PS |
ccm |
Bauzeit |
Produktion |
|
220 Limousine |
Reihensechszylinder |
95 |
2195 |
1959 – 1965 |
69.691 |
|
220 S Limousine |
Reihensechszylinder |
105/77 |
2195 |
1959 – 1965 |
161.119 |
|
220 SE Limousine |
Reihensechszylinder |
120 |
2195 |
1959 – 1965 |
66.086 |
|
220 SE Coupé |
Reihensechszylinder |
120 |
2195 |
1961 – 1965 |
14.173 |
|
220 SE Cabriolet |
Reihensechszylinder |
120 |
2195 |
1961 – 1965 |
2.729 |
|
230 S Limousine |
Reihensechszylinder |
120 |
2281 |
1961 – 1965 |
41.107 |
|
250 SE Coupé |
Reihensechszylinder |
150 |
2496 |
1965 – 1967 |
5.259 |
|
250 SE Cabriolet |
Reihensechszylinder |
150 |
2496 |
1965–1967 |
954 |
|
280 SE Coupé |
Reihensechszylinder |
160 |
2778 |
1967 – 1971 |
3.797 |
|
280 SE Cabriolet |
Reihensechszylinder |
160 |
2778 |
1967 – 1971 |
1.390 |
|
280 SE 3.5 Coupé |
V8 |
200 |
3499 |
1969 – 1971 |
3.270 |
|
280 SE 3.5 Cabriolet |
V8 |
200 |
3499 |
1969 – 1971 |
1.232 |